Не наносят ли урон марке ГАЗ запчасти альтернативных производителей, имеющие качество заметно ниже оригинала? Какую политику по отношению к альтернативным производителям ведет Торговый дом?
упаковке. Согласен, что какой бы мощной защитой не обладала коробка, ее могут скопировать, но как можно конкурировать с полуторатысячами фирменных торговых точек «Детали машин ГАЗ»?! Вот поэтому самый эффективный способ борьбы с контрафактом это создание фирменной сети реализации и жесткий контроль за ее работой.
перечнем запасных частей мы приглашаем производителей качественной продукции реализовывать свои детали через нашу фирменную сеть и в нашей фирменной
«Детали машин ГАЗ», расположенных на территории Российской Федерации, насчитывает 1200, плюс 100 на Украине и 50 в Казахстане. К лету общее число магазинов, в которых можно будет приобрести оригинальные запчасти, приблизится к 1500. Политика холдинга такова, что фирменная сеть реализации должна дойти и до городов с населением в 50 000 жителей. Иными словами, контрафакту не будет места даже в районных центрах, а потребитель будет иметь возможность купить качественную запчасть и получить исчерпывающую информацию от консультантов точки. Для максимального насыщения каждой фирменной точки полным
напрасными. И, конечно же, почву из-под их ног выбивает обширная сеть распространения оригинальных запасных частей. Сегодня число фирменных точек продаж
Главной причиной появления на рынке контрафакта считаю дефицит запчастей и порождаемый им спекулятивный рост цен. Учитывая это, мы постарались максимально насытить рынок запасными частями и жестко контролируем цены. По статистике прошедшего года стало ясно, что даже при наличии временного дефицита запчастей по отдельным позициям «пираты» не успевают наладить свое производство, так как дефицит быстро восполняется, и все их усилия становятся
сегодняшний день не так уж и много. Производители альтернативных запчастей свою продукцию продают под своими брендами. Например, детали для тормозных систем в большом количестве по недорогой цене производит белорусский завод «Фенокс».
Дать количественную оценку контрафакта, продающегося под нашей заводской маркой, я не берусь. Дело в том, что прямого контрафакта грубых подделок на
и машиностроительной продукции ТД «Русские машины»
директор по продажам автокомпонентов
ИЛЬДАР ХАСАНШИН,
Собранная экспертами информация передается правоохранительным органам. Увы, не всегда пиратство удается доказать. Поэтому перевозчики должны держать ухо востро и не попадаться на удочку фальсификаторов.
Практически у каждого производителя работает специальная группа, занимающаяся выявлением производства и реализации контрафактной продукции под заводской маркой. Эксперты, составляющие костяк группы, владеют исчерпывающей информацией о продукции своего завода. Это позволяет им продуктивно работать с российскими и зарубежными дилерами, магазинами, автотранспортными предприятиями, вести мониторинг рынка запчастей, проводить контрольные закупки и в случае подозрения на контрафакт отправлять их на экспертизу в заводские лаборатории.
Так, по словам Юрия Колошина, руководителя службы безопасности Заволжского Моторного Завода (ЗМЗ), доля контрафакта, продаваемого под маркой ЗМЗ, в девяностых годах была более пятидесяти процентов. А ведь на заволжских моторах во многом держалась экономика страны. Отрадно, что сегодня ситуация меняется в лучшую сторону производители комплектующих делают все возможное, чтобы поставить заслон подделкам. А значит, шансы перевозчиков напороться на некачественные запчасти уменьшаются.
От контрафакта страдают не только перевозчики, но и добросовестные производители деталей, узлов и агрегатов. Они терпят миллионные убытки из-за потери потребителем доверия к марке. Оценить объем продающегося в России контрафакта невозможно, но по данным, поступающим от производителей запчастей, в отдельных регионах доля контрафакта составляет от 30% до 50% рынка.
А ведь по объему производства и реализации поддельные комплектующие к автомобилям не намного уступают спиртному, дискам и лекарствам.
Одним словом, «левая» поршневая группа, рулевая тяга, тормозная колодка или кран могут приблизить перевозчика к разорению. Телевидение с завидным постоянством демонстрирует сюжеты, в которых гусеницами трактора перемалываются тысячи контрафактных CD и DVD дисков с музыкой и фильмами, люди в бронежилетах «накрывают» подпольные цеха по розливу «паленой» водки, изготовлению и фасовке «лекарственных» препаратов. И хоть бы один сюжет с разоблачением изготовителей поддельных автозапчастей!
Посчитать убытки, понесенные российскими перевозчиками из-за использования низкокачественных и поддельных запасных частей и комплектующих, невозможно. Ясно одно ущерб огромен. Помимо срыва сроков перевозки груза и уплаты за это неустойки по карману владельца автопарка бьют внеплановые простой и ремонт автомобиля, затраты на его эвакуацию, а при наличии пострадавших придется компенсировать причиненный их здоровью вред.
Денис Боровицкий
Левый уклон - Подробно, Журнал, Рейс 2008/3 - Сайт За рулем www.zr.ru
Комментариев нет:
Отправить комментарий